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公交调整要尊重历史和现实

公交动态

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公交调整要尊重历史和现实

  • 分类:媒体关注
  • 作者:
  • 来源:信息时报
  • 发布时间:2010-08-30 00:00
  • 访问量:

【概要描述】随着亚运前六条地铁线路开通,广州新一轮公交调整也将同步进行。据说,这次调整的幅度将相当大,涉及到87条公交线。

公交调整要尊重历史和现实

【概要描述】随着亚运前六条地铁线路开通,广州新一轮公交调整也将同步进行。据说,这次调整的幅度将相当大,涉及到87条公交线。

  • 分类:媒体关注
  • 作者:
  • 来源:信息时报
  • 发布时间:2010-08-30 00:00
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随着亚运前六条地铁线路开通,广州新一轮公交调整也将同步进行。据说,这次调整的幅度将相当大,涉及到87条公交线。

新的地铁即将开通了,出行增加了一种选择,本来是件好事,但是作为铁杆公交一族,说实话,经历过几次公交调整后,不仅难以叫好,更多的是感到无奈。关键是,这种调整,常常是以影响中心城区公交一族利益为代价的。笔者以为,公交调整要尊重历史和现实,不要轻易做过大过多的调整。

  所谓尊重历史和现实,是这样几层意思。

  一是,公交调整应多做加法,少用减法。对于地铁新开通区域,增加或调整线路,予以接驳当然是理所当然的,但是这种调整,应增加投入,增加线路,而不是以抽密补疏的名义减少公交线路,让中心区域居民的出行受到影响。地铁和公交车,虽然都是公共交通,但是相互之间还是有相当大的不同,彼此并不能完全替代。尤其是在中心城区,这种情况尤为明显。地铁相比公交,其优势在长途输送以及时效方面,但是便利性和直达率,跟公交车是没法比拟的。所以,在中心城区,公交车依然是市民出行的首选,就是非常可理解的。即以中山一路至八路为例。这条路跟地铁一号线基本并行,但是这条路上的公交依然常常是人满为患,就是很好的例证。

  地铁开通其实是将更多的人口输送到了中心城区,公交作为中心区域交通的主力,承担的压力不是少了,而是更多了。所以,对于中心区公交“抽密”需非常慎重,千万不能想当然。地铁增加再多,也无法替代公交。即以笔者常常出行的客村至天河邮局为例。原本有195、512、45三条线路,经过几次调整,先是512不见了,现在45路又要调整了,只剩一个195了。这样的调整很明显就是损伤了我这个公交族的利益。

  二是,公交调整要尽量保持线路的历史感。每条公交线路,一旦形成,就成为了市民甚至是外来游客的一种城市记忆的载体,特别是那些运行时间较长的公交线路,更是有着非常浓厚的内涵。比如说204线,被称为广州媒体一线通,就是因为这条公交线路串通着广州的几家主要报业集团大大小小几十家媒体。另外,不要轻易变动公交线路,也是有利于方便市民出行。公交线路轻易变动,容易扰乱市民记忆。

  但是,感觉上,对这些,广州有关方面并不是很重视,公交线路的调整,非常随意,变动非常大。就以笔者比较熟悉的几条线路为例。522线,原本终点站在白云新体育馆,后来,改为天河东圃,现在又改为动物园南门。短短两三年时间内,线路和方向都改了。如果凭记忆乘车,上错车那是必然的。又如旅游公交1线,原来首发站在天河公交场,后来也是变来变去。如果是老游客凭经验游广州,那也是要犯错误的。

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