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公交动态

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早高峰彩田路压力增大

  • 分类:媒体关注
  • 作者:
  • 来源:深圳市交通运输委员会
  • 发布时间:2014-08-04 00:00
  • 访问量:

【概要描述】

早高峰彩田路压力增大

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  • 分类:媒体关注
  • 作者:
  • 来源:深圳市交通运输委员会
  • 发布时间:2014-08-04 00:00
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——有车主认为路中式公交专用道“惹祸” 交通部门称专用道大幅提升公交速度,将进一步完善优化

  新彩通道开通第二天,彩田路压力开始增大。不少市民质疑新彩通道24小时公交专用道是资源浪费,而且带来公交车与社会车辆交织,引发新的瓶颈。对此,市交委相关负责人表示,路中式公交专用道能让公交车提速80%、私家车提速30%,路中式站台更能减少车流交织,今后新彩通道路中式公交专用道将向两头延伸。

  对于车主们反映的彩田路上压力增大,并且出现新瓶颈的问题,市交委表示,交通部门将持续对这些路段进行动态监测,在车流基本平衡稳定后,再根据新的情况合理优化周边交通组织。

 早高峰彩田路压力倍增,坐公交车速度很“爽”

  7月31日早上,笔者首先坐出租车过新彩通道到中级法院,车在隧道内时速一度达到60公里,但到达彩田路后与梅林关方向进关的车流交织,车辆开始出现排队等候,到中级法院一共用了15分钟。出租车司机商师傅表示:“以前走梅林关到中级法院要30分钟,但是今天进关只用了15分钟,沿途顺畅很多。”

  7月31日早上8:00,@深圳交警发布早高峰路况播报显示,“新彩隧道开通,双方向进行交通流量监控,目前,彩田路南行压力较大,排队缓行。”下午,@深圳交警再发微博总结新彩通道开通后第一个早高峰的表现:“彩田路压力倍增。7月31日早高峰,@深圳交警通过视频发现,梅林关压力略减,彩田路北往南与梅观路匝道交会处、北环大道西行转彩田路南行匝道处、莲花立交开始施划的公交车道、红荔彩田路口均为交通节点,彩田路北往南的车辆由中银大厦排至彩田北环立交桥顶,9时才缓解。”

  车主们也反映了这个问题。7月31日早上从坂田开车到福田上班的王小姐告诉笔者,梅林关拥堵的确有所减轻,平时从检查站外开始排队,但7月31日早上进关后到南坪路口才开始缓行,明显感觉走梅林关的车辆少了。但是拥堵点转移到彩田路上了,原来只有梅林关进来的车辆,现在多了新彩通道出来的车辆,交会点车子特别慢。

  在私家车主们抱怨彩田路堵车时,公交车乘客们的感受却完全相反。7月31日早上8:18,网友“@rurusimple”发微博表示:“新彩隧道开通第二天早高峰乘车体验:07:35从滢水山庄站台乘坐M347路公交车,直走隧道,不经梅林关,24小时彩色公交通道,一路畅通穿过隧道,仅10几分钟便抵达彩田路,不停靠福田党校站台,07:50到莲花中学站台下车,这速度真棒!”

  另一路体验者也从“新彩隧道口”乘坐54路公交车到中级法院走了一圈,因为有路中快速公交专用道,不用像小汽车一样排队,只用5分钟就到达中级法院。

  将设更多路中式站台避免车流交织

  对于彩田路的拥堵,车主们大多认为主要是新彩通道上路中式公交专用道设计不合理造成。网友“@村长候选人xx”表示:“从新彩通道出来的公交车专用道在最左边,而到北环彩田立交时公交车全部要靠右停靠福田党校站,阻拦了很大一部分直行车辆。”网友“@添莹莹”则表示:“24小时公交专用道浪费,而且出了隧道后还延伸到彩梅立交前,导致梅关转彩田上桥前只剩一条社会车道,变成新的瓶颈。而且公交站在最右边车道,公交车道在最左边,势必导致公交车要在车道中左右穿插,与社会车辆抢道发生事故。”

  对此,市交委副主任徐忠平表示:将三分之一的路权给公交车专用是非常公平的,因为每天90%的人过梅林关采用的是公共交通工具,而且10座以上的中型客车也可以使用公交专用道,目的就是保证大运量交通工具优先通行。“高峰期公交专用道要绝对保证,平峰期小汽车减少,也没有必要占用公交专用道。”他还透露,路中式公交专用道对于公交服务提升作用明显,“广州等城市的实践表明,使用路中式专用道,公交车运行速度可以提升80%,准点率、舒适性和便捷性明显提高。”

  “新彩通道的路中式公交专用道只是试验,我们计划将它向北延伸到龙华新区北站,向南延伸覆盖彩田路北段,未来会利用过街天桥、人行步道等将中级法院、福田党校等改造为路中式站台,减少公交车停站时与社会车辆交织,现在正在做规划方案,也会向市民公开征求意见。”

  徐忠平认为,路中式公交专用道和站台可以减少公交车与社会车辆的交织,广州的经验表明,社会车辆至少可以提速30%。他还表示,近期将要求公交司机提前变道,避免临时变道时影响社会车辆通行。

  在动态监控基础上继续优化周边交通,皇岗路将进行快速化改造

  针对车主们反映彩田路交通压力增大的问题,市交委表示,他们将持续相关路段进行动态监测,在车流基本平衡稳定后,再根据新的情况合理优化周边交通组织。同时,市交委还计划对皇岗路进行快速化改造,北环大道至滨河路段未来或改为下沉式道路。

  市交委建设中心相关负责人蔡鑫表示,如果新彩隧道比较顺畅,就会吸引更多车主选择,但是道路一旦达到瓶颈后车主会重新选择梅林关。车流量是动态平衡的过程,需要一个月左右的时间才能稳定下来。交通部门将在做好动态监控的基础上合理优化周边交通组织。他表示,不可能依靠一个工程解决所有的问题,下一步会对皇岗路进行快速化改造,北环大道到滨河路段将会全线下沉。不过为了保证交通顺畅,皇岗路快速化改造要等到坂银通道通车后再开工。

  小贴士:皇岗路比彩田路通畅

  笔者近日开车体验看到,无论出关还是入关,皇岗路都比彩田路通畅一些。深圳交警在7月31日早高峰路况播报时也提醒:梅林进关彩田路方向压力较大,走新彩隧道南行的车友可以选择皇岗路通行。

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